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相信大家已經對共享經濟比較熟悉了，共享單車、共享電動車、共享電車等等，越來越多的(de)資源開始走上了“共享”的(de)道(dào)路。一(yī)些對電動車并不是很了解的(de)人可(kě)能不知道(dào)充電樁是分快充和(hé)慢充的(de)，所以在體驗前還是需要再了解一(yī)下現在電動車的(de)充電類型的(de)差别。
很多人在問安裝電動車充電樁的(de)方法，安裝電動車充電樁并不難，沒安裝過的(de)人可(kě)能會覺得很難，但是找專業的(de)安裝人員來，很簡單。在路邊停車位、老舊(jiù)小區地(dì)面停車位等非車流量密集區域設置交流慢速充電樁，國家也對新能源電動車給予了相當大的(de)政策支持。
在充電收費方面，電動車充電樁也是靈活多變的(de)，支持分功率計費。如(rú)果是物業，那本着為(wèi)業主服務的(de)心态，可(kě)以在充電費率的(de)設置上，比較人性化一(yī)點，物業收費一(yī)般不貴，也算是服務了業主，自(zì)己也掙一(yī)些外快。也可(kě)以利用夜間停車位利用率電動車充電，能夠提高(gāo)市政設施利用率。
建設集中型大功率充電站，隻要我們以後更換充電樁的(de)産品時，要有一(yī)個專用的(de)電池和(hé)充電杆，以便電池的(de)容量根據用戶的(de)需求有選擇的(de)更換，不僅能降低(dī)充電樁成本，還能節省自(zì)己用起來的(de)損耗。對于電動車充電樁，門檻還是非常低(dī)的(de)，在新能源電動車盛行的(de)時代，無數車企如(rú)炫技般的(de)推出衆多電動車。
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